雄邦壓鑄“新能源汽車(chē)輕合金構(gòu)件高性能一體化壓鑄關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目獲江蘇省科技獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)
上傳時(shí)間:2024/10/23
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近日,江蘇省科學(xué)技術(shù)廳公布了《2023年度江蘇省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)綜合評(píng)審結(jié)果》,雄邦壓鑄(南通)有限公司作為第一完成人單位,與清華大學(xué)、北京交通大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等多個(gè)單位聯(lián)合申報(bào)的“新能源汽車(chē)輕合金構(gòu)件高性能一體化壓鑄關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目入選獲三等獎(jiǎng)。雄邦壓鑄(南通)有限公司是南通高新區(qū)引進(jìn)的大型汽車(chē)鋁壓鑄龍頭企業(yè),主營(yíng)汽車(chē)壓鑄鋁合金零配件制造和銷(xiāo)售。 近年來(lái),隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率的逐年增加,汽車(chē)廠家在材質(zhì)輕量化、安全性能等方面要求越來(lái)越高。雄邦壓鑄(南通)有限公司作為行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè),在汽車(chē)一體化壓鑄技術(shù)上堅(jiān)持創(chuàng)新,目前公司的主流產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外多家新能源汽車(chē)廠家。汽車(chē)傳統(tǒng)的制造工藝包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等多個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié)。一體化壓鑄技術(shù)則是將需要組裝的上百個(gè)零件,使用超大型壓鑄機(jī)一次壓鑄成型,直接獲得完整的零部件。雄邦壓鑄獲獎(jiǎng)的“新能源汽車(chē)輕合金構(gòu)件高性能一體化壓鑄”項(xiàng)目就是這樣的技術(shù)。 雄邦壓鑄開(kāi)發(fā)部經(jīng)理沈鑫介紹,一體化壓鑄技術(shù)對(duì)鋁合金材料的要求很高。原來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)鋁合金零部件需要通過(guò)熱處理工序,改變?cè)牧系男阅,達(dá)到抗拉強(qiáng)度的要求。后來(lái)雄邦壓鑄與清華大學(xué)、北京交通大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等多個(gè)高校聯(lián)合,研發(fā)出了免熱處理的鋁合金材料!安灰】催@一道工序,企業(yè)所需的能耗以及污染排放大大減少!鄙蝣握f(shuō)。 在雄邦壓鑄產(chǎn)品展示廳,記者看到一個(gè)一體化壓鑄的新能源汽車(chē)后底板,尺寸在1.5米×1.5米左右。公司技術(shù)部經(jīng)理文杰說(shuō):“這是我們獲獎(jiǎng)的‘新能源汽車(chē)輕合金構(gòu)件高性能一體化壓鑄’項(xiàng)目中的一個(gè)產(chǎn)品。在安全性能不變的前提下,產(chǎn)品重量相較于以往減輕了20%!蔽慕芙榻B,后底板是汽車(chē)的重要組成部分,最開(kāi)始需要100多個(gè)零部件焊接而成,2018年前后雄邦壓鑄研發(fā)生產(chǎn)出第一代側(cè)面一體化壓鑄產(chǎn)品,不久后第二代“兩片式”一體化壓鑄后底板也問(wèn)世。去年3月雄邦壓鑄經(jīng)過(guò)18個(gè)月的研發(fā),“一片式”一體化壓鑄后底板開(kāi)始量產(chǎn)。目前該產(chǎn)品每月銷(xiāo)售1萬(wàn)臺(tái)套左右。 產(chǎn)品越大,所需的模具及生產(chǎn)設(shè)備就越大,生產(chǎn)過(guò)程中所需要的技術(shù)要求也更高。雄邦壓鑄是全球首家上線6000噸和9000噸壓鑄機(jī)的企業(yè)!拔覀儞碛懈咚降哪>呒訜嵯到y(tǒng)以及多通道的高抽真空技術(shù)。”文杰解釋?zhuān)>邷乜、工藝條件決定著產(chǎn)品能否壓鑄成型,高抽真空技術(shù)是否達(dá)標(biāo)則影響著產(chǎn)品品質(zhì)。 如今像雄邦壓鑄這樣的企業(yè)在南通高新區(qū)越來(lái)越多,雄邦壓鑄管理部經(jīng)理王素霞表示,在這片創(chuàng)新熱土上,企業(yè)將繼續(xù)努力,取得更好的成績(jī)。
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