久久国产小宝探花国产一二三区精品|中外一区免费视频久久综合久久网址|久久网韩日va欧美精品三区四区|日韩黄色一级片网亚洲图片国产av|五月天av在线天堂av一区二区|在线亚洲精品日本二三区欧美|一区二区入口久久精品在热|欧美精品1区国新欲乱视频

上傳時間：2023/2/19 瀏覽次數(shù)： 1056

歐盟利用“碳關稅”重獲汽車產(chǎn)業(yè)話語權？

計劃2050年在全球率先實現(xiàn)碳中和的歐盟如今卻在汽車這一關鍵領域“栽了跟頭”。自去年以來，美國公布的《通脹削減法案》和歐洲高漲的能源價格，已迫使大量歐洲整車、電池等工廠外遷，造成“碳泄漏”，侵蝕著歐洲成為全球新能源汽車領導者的雄心。為扭轉局勢，歐盟從今年1月1日起正式實施碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM），力圖以碳關稅為壁壘，制定新的話語體系，重奪汽車工業(yè)主導權。歐洲成為新能源汽車領導者的計劃受到哪些阻礙？歐盟如何利用“碳關稅”重獲汽車產(chǎn)業(yè)話語權？隨著歐洲成為中國新能源汽車出口主要目的地，歐盟建立的“碳規(guī)則”對我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的綠色發(fā)展帶來哪些機遇與挑戰(zhàn)？

電動化轉型受到美國沖擊

作為汽車發(fā)源地和主要汽車產(chǎn)區(qū)，歐洲卻在汽車工業(yè)轉向電動化后身陷困境。據(jù)德國《汽車報》2月1日報道，在近日舉行的歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）新聞發(fā)布會上，ACEA主席兼雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧表達了他對歐洲汽車工業(yè)進入“后內(nèi)燃機時代”全球競爭力下降的擔憂�！懊绹�推動，歐洲監(jiān)管——美國利用《通脹削減法案》（以下簡稱《法案》）刺激汽車行業(yè)向綠色轉型，歐洲卻還在規(guī)范內(nèi)燃機�！泵穵W指的是在全面電動化的背景下，歐盟仍在為燃油車排放設定歐7等不切實際的限制政策，拖慢了歐洲的整體脫碳進程，因此他呼吁歐盟領導人應采取有利于汽車行業(yè)的電動化產(chǎn)業(yè)政策。

自去年美國公布《法案》以來，歐洲在新能源汽車領域的競爭力被逐步蠶食，相關產(chǎn)業(yè)鏈也在向美國靠攏。根據(jù)《法案》，只有在美國本土生產(chǎn)的新能源汽車及其動力電池才能享受補貼，這變相降低歐洲本土企業(yè)的競爭力。德國經(jīng)濟新聞網(wǎng)近日報道稱，美國通過《法案》為歐洲車企的投資提供極具吸引力的激勵措施。大眾汽車集團也因此轉向北美。報道稱，大眾汽車集團正在與比利時材料技術集團 Umicore合作，達成一項未來在北美生產(chǎn)電池的供應協(xié)議。

此外，歐洲近期高漲的能源價格也在推動大量歐洲新能源汽車相關企業(yè)赴美建廠�！案吣茉闯杀菊�在將工業(yè)趕出歐洲。”德國經(jīng)濟新聞網(wǎng)表示，寶馬集團董事長齊普策也警告稱，能源價格的急劇上漲將導致公司轉移到歐洲以外的國家。瑞典電池制造商Northvolt已考慮擱置對德國新電池廠的投資計劃，轉向美國建廠。大眾汽車集團董事會成員托馬斯·謝弗認為，歐洲新能源汽車的擴張?zhí)幱谖ｋU之中。

為降低美國《法案》和歐洲能源危機對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響，日前，歐洲也在采取一系列反制手段。據(jù)英國《金融時報》報道，作為對美國補貼計劃的回應，歐盟委員會希望成員國為“綠色”技術提供更多的國家援助和稅收減免，提出《歐盟綠色協(xié)議》。ACEA認為，該計劃能夠成功應對美國的《法案》。歐洲汽車行業(yè)還希望通過《歐洲關鍵原材料法》提高國內(nèi)提取、提煉和加工原材料的能力，從而提高該行業(yè)的供應安全。“否則，與全球其他地區(qū)的競爭對手相比，歐盟汽車制造商將繼續(xù)處于明顯劣勢�！泵穵W說道。

設置“碳壁壘”爭奪話語權

為重新掌控全球汽車工業(yè)的話語權，歐洲除為綠色技術提供補貼減稅外，還計劃引入“碳關稅”這一全新抓手，希望以此重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新秩序。

據(jù)彭博社報道，根據(jù)歐盟委員會提出的《歐盟綠色協(xié)議》提案，2023年1月1日起，歐盟將啟動碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM），對進口產(chǎn)品引入碳價格，進口方必須為進口商品支付相應的碳關稅。CBAM設置了3年的過渡期，到2025年底，進口方需要報告進口商品碳排放情況，2026年開始全面執(zhí)行，并會征收碳關稅。

麥肯錫發(fā)布的一份報告稱，CBAM一旦如期推行，出口商未能采取實質性措施加以應對，那么向歐洲客戶出口時的潛在懲罰可能會阻礙其繼續(xù)銷售，甚至還會對品牌形象產(chǎn)生負面影響。因此許多向歐洲供應零部件和整車出口的企業(yè)都將因這一機制受到影響。

去年12月，歐盟各方就CBAM達成臨時協(xié)議，以應對氣候變化和防止“碳泄漏”。歐盟也成為全球第一個對其進口產(chǎn)品設定碳價格的貿(mào)易區(qū)。對此，德國廣播電臺評論說，CBAM將成為一個杠桿，因為全球生產(chǎn)的所有商品中約有30%出口到歐盟。為了不被歐盟以外的競爭對手排擠，歐盟正通過“綠色保護主義”保障成員國企業(yè)安全。文章認為，從長遠來看，如果歐洲公司比其他國家的競爭對手更早地投資于對氣候破壞較小，甚至氣候中和的生產(chǎn)過程，那么它們可能會成為一種競爭優(yōu)勢。

為此，歐洲的汽車企業(yè)都在加緊制定涉及汽車全生命周期的碳中和計劃。根據(jù)《環(huán)球時報》記者梳理，大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎、博世等歐洲整車和零部件企業(yè)都較早設定了企業(yè)的碳中和計劃。除此之外，根據(jù)企業(yè)發(fā)給《環(huán)球時報》記者的資料，奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾等歐洲車企還在拉動下游零部件供應環(huán)節(jié)進行脫碳減排。

德勤去年10月發(fā)布的一份報告稱，根據(jù)科學目標倡議（SBTi），全球超過35家領先車企在其直屬生產(chǎn)工廠和汽車尾氣的直接排放之外，制定了切實的全生命周期脫碳目標。比如保時捷承諾將在2030年實現(xiàn)包括供應鏈在內(nèi)的碳中和，另外，沃爾沃、梅塞德斯-奔馳等歐洲車企也計劃在2040年或這之前對全供應鏈實現(xiàn)100%脫碳。

報告稱，對于有意進軍海外，尤其是歐洲市場的中國領先車企，《歐盟綠色協(xié)議》設定的CBAM可能會提高生產(chǎn)碳強度高產(chǎn)品的車企的市場準入門檻。中國是受CBAM影響的貿(mào)易量位居第二的經(jīng)濟體，雖然第一批碳關稅名單中沒有汽車行業(yè)，但目前我國16%的汽車整車和22%的汽車零部件出口到歐洲，未來在歐盟擴大覆蓋產(chǎn)品范圍，把汽車產(chǎn)業(yè)納入名單之內(nèi)，我國汽車產(chǎn)業(yè)將會承受一定影響。

中企要準備邁過更高門檻

“《歐洲綠色協(xié)議》是歐盟針對碳中和的戰(zhàn)略設計，以求在綠色轉型中成為全球領導者，CBAM只是其中一部分�！北本┙煌ù髮W碳中和科技與戰(zhàn)略研究所主任王元豐對《環(huán)球時報》記者表示，這對中國新能源整車、電池出口，以及車企本土化建廠提出更多要求。

“對歐洲碳關稅領域的關注，主要圍繞兩方面，聚焦兩份文件。一是去年10月通過的《歐盟電池與廢電池法規(guī)》，明確了從原材料生產(chǎn)加工、電池制造，到回收利用的全生命周期的監(jiān)管�；�于此，如何對企業(yè)的碳排放足跡進行追蹤分析，并按照要求提交碳足跡聲明、辦理電池護照，將會成為一個關注點。二是《歐洲綠色協(xié)議》提到的CBAM，在儲能領域的碳排放記錄和碳足跡計算將會是另外一個關注焦點�！眹�軒高科國際業(yè)務板塊副總裁熊永華告訴《環(huán)球時報》記者。目前，國內(nèi)有歐洲業(yè)務的新能源整車及其相關供應鏈企業(yè)，也在從上述方面加緊降低電池、原材料、生產(chǎn)制造等汽車全生命周期的碳足跡，為歐洲更高的準入門檻做準備。

作為全球最大的電池供應商，寧德時代向《環(huán)球時報》記者表示，在原材料溯源上，歐盟法規(guī)將要求企業(yè)向供應商和公眾明確傳達自身關于原材料（鈷、天然石墨、鋰、鎳及其化合物）的盡職調(diào)查政策。為此，寧德時代已開啟常態(tài)化礦產(chǎn)供應鏈盡責管理，還特別針對鋰電池供應鏈建立一套審核計劃，并且從2019年開始研究梳理產(chǎn)品碳足跡，目前已經(jīng)掌握了產(chǎn)品碳足跡構成，并開始研究如何實現(xiàn)全生命周期降碳。此外，《環(huán)球時報》記者了解到，去年9月27日，全新smart精靈#1動力電池也獲得國內(nèi)首張基于歐盟電池產(chǎn)品環(huán)境足跡類別規(guī)則（PEFCR）和ISO 14067的碳足跡證書。

雖然歐盟為保護本土企業(yè)設置的“碳關稅”壁壘對中國企業(yè)造成一定影響，但從全球來看，中國成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈卻為企業(yè)赴歐建立起一定優(yōu)勢。中國汽車工程學會副秘書長閆建來認為，在歐洲市場上，中國的新能源車擁有三大優(yōu)勢，在質量上不差，在科技感上領先，在價格上可比。因此，他向《環(huán)球時報》記者表示，歐洲法規(guī)的出臺，反而能促進中國汽車在歐盟市場的發(fā)展，中國在電動車技術路線上有先發(fā)優(yōu)勢。他認為，中國企業(yè)在歐洲發(fā)展真正需要注意的是避免“內(nèi)卷”，“目前有17個品牌在歐洲，我們需要相關的行業(yè)自律”。

鑄造展，國際鑄造展覽會，上海鑄造展覽會，鑄造展會，2023上海國際鑄件博覽會，鑄造博覽會，中國鑄造展，上海鑄造展覽會，鑄件展，上海國際鑄造展，國際鑄造展，鑄造有限公司，鑄件交易會，2023上海國際鑄造工業(yè)爐展，2023上海國際鑄件展，上海國際鑄件產(chǎn)品采購會，展覽會，2023上海國際鑄造展覽會，2023上海國際汽車鑄件展覽會，2023上海國際汽車鑄造展覽會，鑄造展，鑄件展，第十九屆上海國際鑄造展，2023第十九屆上海國際鑄件展，2023上海國際鑄件展覽會，2023上海國際鑄件產(chǎn)品展，2023上海國際鑄造展覽會，2023上海國際鑄件產(chǎn)品展覽會，2023中國國際鑄造展覽會，2023中國上海國際鑄造、鑄件展，中國國際鑄件產(chǎn)品展覽會，2023鑄件博覽會，2023中國鑄造展，2023中國鑄件展，上海國際鑄件展，亞洲國際鑄造展，2023鑄造展，中國鑄造展，上海鑄造展，壓鑄展，鑄造，鑄造網(wǎng)，亞洲鑄造論壇，國際鑄件博覽會，foundry，casting，鑄造展，國際鑄造展，鑄造展會，鑄造博覽會，北京鑄造展，2022鑄件展覽會，鑄造展，2023鑄件展，2023上海鑄件展，2023上海國際鑄造展，2023上海國際鑄件展，2023精密鑄件展、鑄件，有色鑄造，華野公司，2023鑄造材料展，2023鑄造機械展覽會，2023北京鑄造展，2023亞洲國際鑄造鑄件展覽會，上海鑄造展，第十九屆中國國際鑄造鑄件展，鑄造，華野會展有限公司，2023中國國際有色鑄件展覽會，2023上海有色鑄造展會，2023鋁鑄造展，鑄造展會，2023中國國際鑄造展，2023中國國際鑄件展，2023華東鑄件展，2023華東最大鑄造展會，上海國際鑄造展，上海國際鑄件展，國際鑄造展覽會，國際鑄件展覽會，2023中國鑄造展，2023中國鑄件產(chǎn)品展，2023精密鑄造展，2023上海國際鑄造展會，2023國際鑄件展會，2023鑄件博覽會，2023上海國際鑄件產(chǎn)品交易會，2023中國上海國際鑄件產(chǎn)品采購會，鑄件展示會，2023第十八九屆中國上海國際鑄件產(chǎn)品展，2023第十九屆中國上海國際鑄造展覽會

上一篇：日本本田汽車將關閉在英工廠-2023第十九屆上海國際鑄造展覽會        下一篇：陜鋼集團創(chuàng)新研究院全力推進產(chǎn)品結構轉型升級-2023第十九屆上海國際鑄造展覽會