鴻圖科技為新能源車電池托盤減重超15%-2023上海國(guó)際鑄造展覽會(huì)
上傳時(shí)間：2022/12/23
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伴隨一臺(tái)重達(dá)12000噸巨型機(jī)器“轟隆”一聲，一個(gè)一體化汽車后地板在不到1分鐘的時(shí)間里完成了制作。國(guó)內(nèi)外壓鑄行業(yè)和新能源汽車行業(yè)的目光，紛紛齊聚肇慶市高要區(qū)廣東鴻圖科技股份有限公司(下稱“鴻圖科技”)。 近日，鴻圖科技憑借6800噸超大型壓鑄單元生產(chǎn)的新能源汽車電池托盤，斬獲2022年內(nèi)唯一國(guó)際鑄造行業(yè)大展——第二十屆中國(guó)國(guó)際鑄造博覽會(huì)“優(yōu)質(zhì)鑄件金獎(jiǎng)特別獎(jiǎng)”。今年9月，鴻圖科技發(fā)布12000噸超大型智能壓鑄單元試制成功，再次為新能源汽車輕量化、智能化開啟新征程。 6800、12000這兩個(gè)數(shù)字，不僅是生產(chǎn)能力，更折射出鴻圖科技領(lǐng)跑壓鑄行業(yè)的發(fā)展速度。國(guó)際“優(yōu)質(zhì)鑄件金獎(jiǎng)特別獎(jiǎng)”，全球最大噸位超級(jí)壓鑄機(jī)試制，擬募資22億元投資建設(shè)新項(xiàng)目……今年以來(lái)，鴻圖科技“解鎖成就”的步伐不斷加快。 站在歷史的新起點(diǎn)上，鴻圖科技投入了新的思考：一家壓鑄制造業(yè)企業(yè)，如何爭(zhēng)當(dāng)鏈主、群主、聯(lián)合體？先行者的頭銜如何繼續(xù)保持？如何為壓鑄和新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新活力？ 搶先機(jī)，9個(gè)月完成生產(chǎn)總裝 2019年，特斯拉提出一體化壓鑄技術(shù)，開創(chuàng)了高壓鑄造大型化的行業(yè)先河；2021年10月，特斯拉前機(jī)艙總成應(yīng)用于ModelY車型；對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商而言，2022年，采用一體化壓鑄技術(shù)制造的蔚來(lái)ET5已經(jīng)上市。這一系列極具革新性的成果信息在壓鑄圈和新能源汽車行業(yè)引發(fā)關(guān)注。 一體化壓鑄技術(shù)在提升汽車輕量化水平、解決新能源汽車“里程焦慮”、降低汽車制造成本具備明顯優(yōu)勢(shì)。2019年，鴻圖科技敏銳洞察到一體化壓鑄技術(shù)將引發(fā)新一輪汽車制造模式變革，立即做出縝密的戰(zhàn)略調(diào)整，制定了汽車輕量化和智能化發(fā)展方向。 然而，作為壓鑄產(chǎn)業(yè)的中游生產(chǎn)商，要想完成一體式壓鑄這項(xiàng)新技術(shù)，離不開上游創(chuàng)新型供應(yīng)商與下游車企的大力支持。今年1月22日，鴻圖科技牽手力勁集團(tuán)，簽約訂購(gòu)8臺(tái)大型智能壓鑄單元，并在設(shè)計(jì)參數(shù)、技術(shù)研發(fā)、性能調(diào)試等方面通力合作。 “針對(duì)一體化壓鑄技術(shù)，公司與上游裝備、模具、鋁液廠商緊密合作，與高�？蒲性核纬蓜�(chuàng)新聯(lián)合體，積極對(duì)接下游車企客戶同步設(shè)計(jì)與產(chǎn)品開發(fā)�！兵檲D科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在一體化壓鑄新技術(shù)的帶動(dòng)下，鴻圖科技通過(guò)發(fā)揮“鏈主”牽頭作用，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)緊密配合，強(qiáng)有力占據(jù)了行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 歷時(shí)9個(gè)月的技術(shù)攻關(guān)與不斷試錯(cuò)，鴻圖科技的6800噸、12000噸超大型智能壓鑄單元均完成生產(chǎn)總裝，其中12000噸的壓鑄單元是迄今為止全球最大噸位的超級(jí)壓鑄機(jī)之一，獲獎(jiǎng)的新能源汽車電池托盤產(chǎn)品與同類型產(chǎn)品減重15%以上，且具備優(yōu)異的內(nèi)部質(zhì)量、外觀質(zhì)量、力學(xué)性能和密封性能，目前后地板和整體電池托盤等產(chǎn)品已具備量產(chǎn)條件。 在一體化壓鑄的藍(lán)海市場(chǎng)，諸多行業(yè)技術(shù)仍處于空白，鴻圖科技的率先試制使其成為世界掌握一體化超大型壓鑄件生產(chǎn)工藝技術(shù)為數(shù)不多的企業(yè)之一，無(wú)疑在市場(chǎng)占有率中搶占了先機(jī)。 中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張立波表示，依托大型汽車結(jié)構(gòu)件的一體化成型技術(shù)，有色金屬壓鑄迎來(lái)了新賽道、注入了新活力，鴻圖科技與力勁集團(tuán)的合作也讓行業(yè)內(nèi)看到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作的優(yōu)勢(shì)所在。 重創(chuàng)新，以技術(shù)研發(fā)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力 一體化壓鑄蓄勢(shì)待發(fā)，國(guó)內(nèi)外群雄角逐態(tài)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)，造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企均表現(xiàn)積極，鴻圖科技如何在未來(lái)維持先發(fā)優(yōu)勢(shì)？聚焦汽車產(chǎn)業(yè)集群，持續(xù)提升研發(fā)創(chuàng)新能力構(gòu)筑技術(shù)壁壘，朝著一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)“鏈主”企業(yè)的目標(biāo)不斷發(fā)力，成為鴻圖科技近年來(lái)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵籌碼。 “6800噸、12000噸超大型智能壓鑄單元之所以能夠率先發(fā)布，不僅得益于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的通力合作，還有賴于我們自2015年自主研發(fā)的高性能鋁合金材料�！兵檲D科技?jí)鸿T(本部)工程中心科技創(chuàng)新副總監(jiān)林韻博士說(shuō)。 一體化壓鑄件將多個(gè)零件集成，導(dǎo)致壓鑄件的大型化，極大地增加了熱處理后續(xù)的矯形難度及報(bào)廢率。因此適用于大型、薄壁壓鑄件的高性能免熱處理鋁合金材料開發(fā)成為一體化壓鑄的必然選擇。 “鴻圖科技作為國(guó)內(nèi)鋁合金壓鑄龍頭，是自研自制免熱處理材料的壓鑄企業(yè)，并已獲得發(fā)明專利授權(quán)�！绷猪嵔榻B，目前鴻圖科技已研制成功HTDA系列免熱處理材料，并成功應(yīng)用于多款大型一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件。 除免熱處理鋁合金外，鴻圖科技還在“工業(yè)之母”模具鋼上發(fā)力。隨著鴻圖科技國(guó)產(chǎn)高端模具鋼材料的應(yīng)用與推廣，模具制備能力得到進(jìn)一步提升，材料使用成本得到進(jìn)一步降低。今年，鴻圖科技已實(shí)現(xiàn)80%以上高端模具鋼材料的國(guó)產(chǎn)化替代。 一兩項(xiàng)關(guān)鍵性新材料的創(chuàng)新研發(fā)，不足以支撐鴻圖科技打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)期以來(lái)，在保持傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品市場(chǎng)份額與制造優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，鴻圖科技加快推進(jìn)公司在新能源賽道的布局轉(zhuǎn)型，不斷加強(qiáng)新材料、新裝備、新技術(shù)、新工藝的攻關(guān)與創(chuàng)新，研發(fā)投入強(qiáng)度維持在4.20%以上，還協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢(shì)企業(yè)及高�？蒲性核�，強(qiáng)化應(yīng)用研發(fā)能力。 為實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄賽道持續(xù)領(lǐng)跑，鴻圖科技還在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)力，啟動(dòng)一體化壓鑄“燈塔工廠”建設(shè)，探索創(chuàng)新“廠中廠”模式，進(jìn)一步加強(qiáng)與客戶的協(xié)同融合，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈“穩(wěn)鏈、強(qiáng)鏈、保鏈、短鏈”探索全新的合作模式。林韻透露，目前“廠中廠”這種新型合作模式已成功落地，為行業(yè)樹立了新型合作模式標(biāo)桿。 11月14日，鴻圖科技發(fā)布公告，公司擬向廣東粵科資本投資有限公司等不超過(guò)35名特定對(duì)象，募資不超過(guò)22億元用于大型一體化輕量化汽車零部件智造制造項(xiàng)目和廣東鴻圖科技園二期項(xiàng)目等重要戰(zhàn)略部署。 其中，廣東鴻圖科技園二期建設(shè)項(xiàng)目落戶肇慶市高要區(qū)，總投資約7.5億元、占地面積約80畝的生產(chǎn)基地，打造數(shù)字化智能工廠。林韻透露，后續(xù)科技園二期將引進(jìn)4400—12000噸超大型壓鑄機(jī)、五軸大型數(shù)控加工中心等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，用于生產(chǎn)前艙體、后地板、大型電池托盤、后副車架等新能源汽車大型一體化鋁合金壓鑄件。
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